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關于推進物流智慧化建設的建議

文章來源:鄭州政協       作者:文電處      發布時間:2018-07-27  

鄭州市工商聯


 一、智慧物流的概念

 智慧物流是一種以信息技術為支撐,在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知。全面分析,及時處理及自我調整功能,實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。

智慧物流概念的提出,順應歷史潮流,也符合現代物流業自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢,符合物聯網發展的趨勢。有利于降低物流成本,提高效率,控制風險,節能環保,改善服務。鄭州市發展物流業具有區位、交通、資源、政策、商貿、市場、現有企業等優勢;也在設施、人才、管理、服務、信息化、標準化等方面存在著不足,相對于國民經濟整體發展的狀況而言,物流產業還處于傳統物流向現代物流的過渡階段,在諸多方面還有待改進。當前鄭州市政府與行業組織也在物流方面做了很多努力,制定優惠政策、規范管理、建物流園區、統籌規劃等,物流企業也在努力提高自己的綜合競爭力,社會各界都在推動物流業智慧化的發展。

二、鄭州市物流發展現狀分析

(一)發展物流的優勢

河南地處中原,具有承東啟西,連南貫北的區位優勢。鄭州北依京津唐、南聯江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港,位于西氣東輸、西電東送、南水北調、東錢西流中樞的關鍵位置,是我國中、東、西三大經濟帶結合部的重要支撐,是全國重要的交通樞紐之一,區位優勢明顯。鄭州目前綜合運輸能力不斷提高,已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系。  

 除了這些眾所周知的區位交通優勢之外,鄭州還被貼以“綠城、商貿城、古都、國家中心城市”等城市標簽,鄭州是商賈云集、工商業發達的中原重鎮和全國重要的商品集散中心,物流的發展具有良好的歷史傳統。現今鄭州已經成為一個中部區域的中心消費城市,商貿流通發展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農副產品等專業批發市場不斷壯大,大市場、大流通格局正在形成。

(二)發展物流的機會

 現代物流業被認為是社會經濟發展的“第三利潤源”,是一個城市重要的經濟增長極和基礎產業。物流業作為鄭州市確定的“三新”產業之一,對于促進一、二產業進步,帶動第三產業跨越式發展,促進國家中心城市建設,都有著十分重要的現實意義。隨著鄭州對外開放水平的大幅提高,鄭州吸聚資本的能力會越來越強,必定會降低交易成本,提高競爭力。

鄭州市有了這些發展現代物流的“支柱”——突出的區域、交通、市場、商品,許多物流業態便應運而生了,涌現出了以蓮菜網、永輝超市連鎖、丹尼斯量販、中華糧網為代表的連鎖經營、物流配送、品牌專賣、電子商務等新型流通業態,出現了陸港、豫鑫、中郵、河南中遠國際貨運等大中型國有物流公司以及民營物流企業長通、鴻泰等新興的第三方物流企業。并且呈現出良好的發展勢頭,傳統物流向現代物流轉型也在加快。可以預測,未來10-20年,是鄭州物流產業發展的黃金時期。

(三)發展智慧物流所存在的劣勢和面臨的挑戰

鄭州的經濟發展水平相對還落后,和市委市政府提出的“加強智慧鄭州建設,為鄭州國家中心城市建設提質增速”的戰略目標還相去較遠。對于非物流公司,已經意識到在流通領域上下功夫可以降低成本提高經濟效益和社會效益。對于物流公司,由于發展時間短,理論研究不到位,操作經驗不夠成熟,對于物流市場的管理流程,具體應該怎樣去做,大多數的企業還在摸索階段,物流企業的經營管理策略及運營技巧還是冰山一角。

隨著鄭州市建設國家中心城市的進程加快,一方面物流市場規模擴大,物流需求潛力巨大;另一方面物流發展的宏觀和微觀環境有待進一步改善,還存在著物流管理薄弱,企業經營水平較低等諸多制約因素,如何通過優化環境,強化管理、規范運作,如何進行社會產業分工,政府、行業組織和企業如何和諧協作,如何利用現代化的手段提升智慧物流建設,還有很多的科學規律亟待研究,探索之路還很長。

(四)物流經濟發展的狀況

目前,鄭州市物流業正處于從傳統物流業向現代物流業轉變的起步階段。鄭州市物流企業的形成,主要有以下四種類型:由傳統運輸或倉儲公司轉變的物流企業;由某一行業領域的國有企業轉變的物流企業,如郵政、鐵路等;大型合資跨區域物流企業;新型內資跨區域的物流企業。由于多數物流企業是從原國有企業轉變而來的,國有經濟占據了全市物流企業的“半壁江山”,比重在60%左右,另外以私營企業、集體企業和有限責任公司較多。

 三、存在問題及制約因素

(一)公司量多質差,設施服務水平低,和智慧物流相差甚遠

由于長期以來,物流行業進入的門檻太低,導致該行業發展的盲目和無序。放眼鄭州各大專業市場,包括城郊大路旁邊,如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家,它們有的辦理了相關的證照,有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等;有的買幾輛貨車,雇幾位司機,便掛出“物流”的牌子;有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司,經常玩“蒸發”;甚至有一些單位或企業,圈一塊地皮,表面上卻喊出興建“物流園區”的口號,暗地里卻搞商業地產開發。這樣的物流企業使整體物流信譽度大打折扣,對整個物流行業產生了極其不利的影響。

鄭州市的多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的,其業務內容多數仍是倉儲、運輸等基礎性服務,企業的服務方式和手段比較原始和單一,在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以手工作業為主,自動化程度低,不能優化調度和有效配置,對客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務,物流的統籌策劃和精細化組織與管理等能力都顯不足,尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還十分欠缺,難以做到提供綜合性的物流服務。盡管已出現了一些專業化程度較高的物流企業,但物流服務水平和效率還比較低,與提供高效率低成本的第三方物流服務的要求還有較大差距。而且目前的物流業態仍處于自然淘汰狀態,物流行業的信任度低,還沒有到一家獨大兼并若干小企業的地步。

(二)物流信息化有待提高,標準化建設有待突破

信息化方面,鄭州市物流企業規模普遍較小,競爭能力不強。信息數據系統都是相互孤立和靜態的,且標準不統一,難以互聯互通,實現信息共享;物流企業之間缺乏統一規劃和規范管理,條塊分割嚴重,各家企業各自為戰,沒有形成信息共享、協同配合的局面;大多數企業的管理信息系統的投資成本較高,市場上又缺少適合物流企業起步的信息系統,因此物流企業在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主,大多并沒有采用專業的物流管理信息系統參與日常的運營;與物流相關的電子政務平臺如工商、稅務、商檢、金融、保險等還沒有互聯互通。這些直接影響了物流企業與用戶的有效溝通和協作,嚴重阻礙著物流綜合服務水平與質量的提高,大大地削弱了企業的市場競爭力。物流信息化作為現代物流的標志與核心,日益成為鄭州市物流業的發展“瓶頸”。

在標準化方面,經濟發達國家物流標準化主要是通過企業與企業間、行業與行業間在市場上的不斷磨合,為了共同的利益完成的。鄭州市物流標準化在總體滯后于經濟及物流業的發展,現有技術標準存在多方面的差異,制約了物流的協調運作,鐵路、公路、民航、工業部門物流系統,都有自己的或選擇不同的物流標準,形式多樣,版本不一;物流標準化的運作依然在傳統體制的框架中進行,以傳統的部門劃分以及地域劃分為基礎,缺乏協調配合機制;因物流標準化的市場基礎如:物流的基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質、市場發育程度等諸多方面還比較薄弱,物流標準化的許多方面需要從基礎性工作做起;物流標準化對行政力量的依靠程度比較高,沒有充分發揮行業協會和標準技術組織的作用。

(三)政府管理條塊化, 管理整體效能弱化

鄭州市與物流業相關的鐵道、交通、民航等單位實行部門管理,使全市物流業管理權限被分割為若干部分,每個部分又自成體系,均有各自的物流系統,為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理地對物流業進行整體統籌和規劃,妨礙著物流業的社會化進程。物流管理和資源的分散化, 難以形成社會化的物流配送體系,達不到節約物流成本的作用,無可避免造成資源的極大浪費,使物流業本應具有的整體功能被大大削弱。

(四)專業人才缺乏,發展后勁不足

當前鄭州市在物流方面的教育還非常落后,尤其是職業教育更加貧乏,鄭州市開設物流專業的院校還很少,僅有河南工業大學、河南財經學院等少數高校開設,另外一些中專和高校因為過去從未涉及物流教學、研究,近幾年才開設此類專業,且培養出來的學生大多從事于操作性工作,市場上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設計課程與實踐階段,在課程設置、教材選取、培養方向等方面缺乏規范性,培養出來的人才參差不齊,離市場的要求差距仍然很大。在這種背景之下,人才已成為鄭州市發展物流的瓶頸。

(五)物流企業缺少公共物流信息平臺

一方面作為物流服務方的物流企業,已開始采用全球定位系統,物流實時監控系統等信息化的管理,另一方面作為物流需求方的工商企業綜合運用物資采購系統、企業資源管理等物流信息管理的企業較少,還沒有公共物流信息交換平臺,缺乏以互聯網等網絡技術為支撐的物流及相關企業信息的信息平臺,物流信息資源不能共享。這種各自為政,自成體系,降低了物流信息系統的利用率,造成了重復建設,浪費了公共資源。

(六)物流企業發展的環境漸趨完善,但物流業重大項目難以生根

近幾年,工業、專業市場、建筑、產業化農業發展較快,河道改造、道路建設,許多制約物流業發展的外部環境逐步得到了改善,發展物流業,減少企業運營成本,方便了貨物的進出;同時,由于一些大的基礎設施建設尚未到位,又成為制約發展現代大物流的瓶頸。

四、推進物流智慧化建設的建議

(一)打造先進的物流智慧化體系

依托鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”、中歐班列(鄭州)和現代綜合交通運輸體系,拓展物流網絡通道,完善物流設施,集聚國內外龍頭企業,大力發展多式聯運,構建與國際接軌、多種運輸方式高效銜接的現代物流服務體系。立足產業基礎優勢,推動現代物流與現代農業、先進制造業和電子商務、金融等現代服務業融合協同發展,拓展延伸物流服務功能,提升供應鏈管理水平,形成連接產供銷、貫通一二三產業的現代物流服務體系。按照現代物流業轉型發展戰略定位,優化區域功能分工和空間布局,構建以鄭州為中心、區域物流節點城市為支撐、城鄉分撥配送網絡為基礎的“一中心、多節點、全覆蓋”的現代物流空間網絡體系。“一中心”,即鄭州現代國際物流中心,是現代物流業創新發展的先導區和示范區。加快建設立足河南、輻射全國、連接世界的國際冷鏈物流中心、國際快遞物流樞紐、全球網購商品集疏分撥中心,提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。“多節點”,即區域物流節點城市,形成鄭州國際物流中心與各物流節點城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發展的物流節點城市網絡。“全覆蓋”,即覆蓋全市各縣(市)區、鄉的分撥配送物流網絡,主要建設市縣分撥配送中心和城鄉末端設施網絡。

(二)建設鄭州國際冷鏈物流中心

依托鄭州新鄭國際機場、鄭州國際陸港,開通加密國際冷鏈航線,拓展中歐班列(鄭州)冷藏集裝箱鐵路線網和腹地范圍,提升進口肉類、水果、冰鮮水產品等口岸功能,完善多功能、標準化、國際化的冷鏈物流設施,建設國際航空和鐵路冷鏈物流樞紐。發揮全國性物流節點城市優勢,重點在惠濟區建設以速凍食品、水產品為主的冷鏈物流集中區,在經開區建設以肉類、醫藥為主的冷鏈物流集中區,在二七區建設以低溫乳制品為主的冷鏈物流集中區,在中牟等周邊縣區建設以果蔬及特色農產品為主的冷鏈物流集中區,支持龍頭企業構建通達全國主要城市的“倉儲+干支線運輸+城市配送”一體化冷鏈物流網絡,形成全國重要的冷鏈加工交易和集散分撥中心。

(三)建設鄭州國際快遞物流樞紐

1.強化航空快遞樞紐建設。依托航空、鐵路等交通樞紐設施,加快推進鄭州新鄭國際機場北貨運區及相關配套工程、空鐵聯運航空物流項目、鄭州南站高鐵快件物流集散中心和機場引入高鐵專用線等項目建設,提升國際快件處理能力。依托鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設,開通鄭州航空快件“綠色”通道,開展航空運輸快件國際中轉集拼業務試點,推行“卡車航班”搭載國際快件模式,實現航空與陸運方式靈活轉換、無縫銜接,構建貫通全球的航空快遞國際通道。

2.建設國際郵件快件經轉口岸。依托鄭州航空、鐵路國際樞紐口岸,建設中國郵政鄭州航空郵件處理中心,開拓鄭州直航國際郵路,增加歐向、美向等國際航空郵路數量,推行進境郵件“一點通關、分撥全國”模式。規劃建設國際郵件鐵路陸運處理中心,推動中歐班列(鄭州)運輸國際郵件常態化。

3.建設全國性快遞物流集散交換中心。在鄭州新鄭國際機場、鄭州國際陸港、河南保稅物流中心等重點區域,建設一批跨境快件中轉分撥中心,增強快件集散交換和配送一體化功能,打造全國性快遞物流集散交換中心。

物流智慧化建設已經將貿易經濟、信息管理、電子技術和運輸配送等緊密聯系在一起,貿易方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步自由化已經將現代物流推到了時代的最前列,物流理念和物流技術的發展日新月異。因而在發展鄭州市物流業的同時,應積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術,可以通過合資企業,帶動物流業的發展,在合資的同時,引入先進的管理理念與運作模式。面對新形勢,我們必須增強緊迫感,緊緊抓住經濟全球化進程加快、國家中心城市建設、智慧鄭州建設、國內外產業轉移和現代物流業快速發展的良好機遇,把資源和區位優勢轉化為產業優勢,全面促進現代物流業的快速健康智慧化發展。


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